插电（混动车能长）期、当电车开吗?？ 弊端还不少

新能源车型中，很多人会选择插电混动的车，它不仅能当作电车来开，在没电了时，也可以当作油车来开。短距离行驶可以用纯电，低成本运行。长途旅行前期也可以用纯电，当没电了时可以用油，不用担心续航。但是，绝大多数买插电混动的车后，既然能用纯电来行驶，那会想方设法的去用，根本舍不得用一滴油，除非跑长途实在没办法了才会用油。只要能用电，那就会一直当电车来开。然而，一个很重要的问题是，插电混动车型能长期当电车开吗？有没有什么对车不好的方面？

要回答这个问题，我们首先需要了解插电混动车型的工作原理。插电混动汽车既有传统的燃油发动机，又有电动驱动系统，并且配备了较大容量的电池，可以通过外部电源充电。在日常使用中，车辆可以根据不同的工况和驾驶需求，自动或手动在纯电模式、混动模式和燃油模式之间切换。

也就是说，它有两套动力系统，有电机和电池，也有发动机。从理论上讲，插电混动车型是可以长期当电车开的。如果您的日常出行里程较短，且充电条件便利，那么使用纯电模式完全能够满足您的需求，这样确实可以降低用车成本。

不过，这只是理论上来说的，实际中，长期只使用纯电模式也存在一些潜在的问题。首先，插电混动车型的电池容量相对纯电动汽车来说通常较小，短的大约只有50km左右的纯电续航，稍微长一点的也只有一百多千米的续航，总体续航里程是很短的。如果长期只使用纯电模式，电池的充放电次数会增加，会在一定程度上影响电池的寿命。

一般来说，锂电池的最佳储能区间在20%-80%之间，而长期将电量维持在较低水平或频繁充放电，会导致电池容量衰减加速。比如你家距离公司15公里，上下班一个来回就要30公里，如果纯电续航只有50公里，那么每天都要充电。即使续航一百公里，大约两三天也要充一次电，充电实在是太频繁了，赶上手机充电的频率了。

而且，由于插电混动车型的设计初衷是让燃油和电动系统协同工作，以达到最佳的性能和燃油经济性，如果长期不使用燃油发动机，一些部件可能会因为缺乏运行而出现故障，例如燃油系统的油泵、喷油嘴等，长期不工作可能会积累一些胶质和油泥，导致堵塞或损坏。

此外，汽油也有保质期，如果油箱中的汽油存放时间久了，会过期而变质。那时再继续使用不仅动力会下降，对发动机各个部件都是致命的损害。别说汽油变质，现在很多没有变质的汽油，使用时间久了车辆都会有问题。比如加小加油站的油，使用一段时间后三元催化损坏了。或者仅仅跑了一万多公里，发动机积碳严重。有人在高速上加了一次油，车辆跑不动了，速度最快只能跑100km/h了等等，这都是车主真实遇到的问题，都是汽油不好导致的。给发动机用变质的汽油，就如同我们人吃变质的食物一样，吃上后用不了多久，身体就会有很大反应，轻则肚子疼，重则食物中毒。

汽油是由复杂的有机化学链构成，99%以上的成分是碳元素，这些成分在与空气接触时会发生挥发和化学变化，从而导致汽油变质‌。由于油箱的密封性不是那么好，所以汽车油箱中的汽油保质期通常为三个月。三个月后开始逐渐变质，此时还可以凑合使用，当半年以后，基本上就会达到严重变质的地步，此时就不能继续使用了。

总之，插电混动车型可以长期当电车开，但也需要定期启动发动机，每隔半个月使用发动机作为动力行驶二三十公里。另外，每次加油的时候少加一点，比如只加一百元，保证三四个月用完。

（内容来源：郑州日报）